【来源：合肥在线】
五月江淮风正劲，项目建设正当时。5月11日，记者从安徽省铁路集团获悉，进入施工黄金期，其旗下多个重点工程开足马力冲刺节点工期，跑出建设“加速度”，为打造“轨道上的安徽”注入强劲动能。
合肥西站将进入全面装饰装修工程阶段
当前，合肥西站东侧站房300余名建设者正在紧锣密鼓地进行站房钢桁架施工，出站层同步开展砌体样板工作。钢桁架提升完成后，将全面启动金属屋面和室内装修工程。
合安高铁公司会同合肥铁路枢纽指挥部，组织参建单位加速推进钢桁架屋顶拼装施工，从钢构件进场、设备调配、人员投入、质量检测到安全管理等环节强化统筹，力争平稳实现6月整体提升节点目标，后续将全面进入装饰装修阶段。
合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的关键车站，不仅是合安高铁的起点站，还串联合蚌、合福、商合杭高铁。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构建层次分明、功能互补的合肥铁路枢纽客运系统，在区域铁路网中形成高效协同的新格局，为城市综合交通枢纽注入新活力。
正在建设中的合肥西站。
阜淮铁路站前工程加速推进
在阜淮铁路站前4标颍河斜拉桥施工现场，建设者奋战一线全力推进斜拉桥建设，力争今年8月完成大桥合龙。
作为全线控制性工程，这座全长489.5米的斜拉桥横跨颍河。施工团队采用智能建造技术，对主塔倾斜度、钢梁拼接精度进行毫米级控制，确保工程安全优质推进。
目前，阜淮铁路全线正紧锣密鼓开展制架梁、无砟轨道及站后四电等工程施工，计划今年7月启动站房施工，9月开始铺轨，2025年完成站前工程建设，预计2026年底具备通车条件。
作为安徽省目前唯一自主建设管理的高速铁路项目，阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设、推动皖北振兴发展，以及支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。
巢马城际铁路项目建设再提速
在巢马城际铁路施工现场，机器轰鸣，一派热火朝天的繁忙景象。日前，世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥顺利实现全线钢梁合龙。
目前，建设者全力投入桥面附属工程、站房装饰施工及通信铁塔组立等工作，稳步推进项目建设，为巢马城际铁路早日通车和安全运营奠定坚实基础。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沪汉蓉通道的重要战略支点，承载着构建合肥至上海快速客运新动脉、加速长三角一体化发展的使命。建成运营后，将在皖江两岸搭建快速新通道，对拉近合肥都市圈与南京都市圈时空距离、完善区域高铁网络布局，以及助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。
合肥在线-合新闻记者 余佼佼
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